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航空运输费用

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1950年至20世纪80年代初,中国只有中国对外贸易运输公司一家国际货运代理企业。但随着20世纪80年代中期改革开放政策的推行,中国国际货运代理行业开始起步,根据货代与船代可以兼营的规定,原来从事船舶代理的中国外轮代理公司开始经营少量的货代业务,随后中国远洋运输公司也成立了下属的国际货运代理业务机构,以后又有大通国际运输有限公司的成立。进入20世纪90年代后,各外资企业、运输部门、生产企业纷纷进入国际货代行业。中国的货代企业除了经过商务部审批或在商务部备案的1万多家较有规模的货代企业以外,还有众多中小企业和挂靠在其他企业的货代,总数约在3-4万家,国际货运代理业发展迅速。其中,国有国际货运代理企业占了近60%,外商投资国际货运代理企业占了近25%,其他的为民营货代企业。沿海地区国际货运代理企业占了70%,内陆地区国际货运代理企业占了30%。。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领域,国有、集体、私营、外商投资、股份制等多种经济成分并存。目前,中国80%的进出口贸易货物运输和中转业务〈其中,件杂货占70%,集装箱货占90%〉、90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业来完成的。

到2020年,中国的国内生产总值将比2000年要翻两番,预计能够达到4万亿美元。中国的外贸进出口总额也将翻两番,预计能够达到2万亿美元,中国的货代和物流也将随之同步增长。中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂,这样中国就会变成世界物流集散中心。因此,中国货代和物流市场的巨大潜力不言而喻。另一方面,中国货运物流的基础设施比较差,亟待改善和提高。政府层面加强物流区域规划,比如,珠江三角洲物流规划和长江三角洲物流规划,各地方政府也非常重视物流规划,比如,兴办物流园区。这些情况说明一个现象,货代和物流市场仍将成为中外投资者追捧的投资热点。


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